資金流向：

   上周五資金成交前五名依次是：中小板、上海本地股、房地產(chǎn)、新能源、汽車類。

   資金凈流入較大的板塊：上海本地、券商、汽車類、交通設(shè)施、期貨概念。
 
   資金凈流出較大的板塊：儀電儀表、煤炭石油、中小板、節(jié)能環(huán)保業(yè)。

   上周兩市資金累計(jì)凈流出68億，比前一周的流入352億大幅減少，預(yù)計(jì)下周市場繼續(xù)下跌，目標(biāo)2900點(diǎn)。凈流入排名前列的板塊是新能源、交通設(shè)施、上海本地股。凈流出排名前列的板塊是銀行、醫(yī)藥、煤炭石油。

   上海本地，凈流入較大的個(gè)股有：申華控股、上海梅林、上海新梅、上海三毛、新黃浦、上海普天。

   券商，凈流入較大的個(gè)股有：華泰證券、光大證券、海通證券、廣發(fā)證券、招商證券。

   汽車類，凈流入較大的個(gè)股有：申華控股、一汽轎車、悅達(dá)投資、中鼎股份、福田汽車、晉億實(shí)業(yè)、亞星客車。

   交通設(shè)施，凈流入較大的個(gè)股有：營口港、、日照港、上港集團(tuán)、悅達(dá)投資、上海機(jī)場、保稅科技、楚天高速。

   期貨概念，凈流入較大的個(gè)股有：中國中期、新黃浦、中捷股份、天利高新、中大股份。

   八面來風(fēng)：

   1、據(jù)傳,撫順特鋼與總后勤部簽訂特種鋼鐵板大訂單。

   2、據(jù)傳,香江控股2010年業(yè)績有望達(dá)到0.7元，大大超過市場原先預(yù)期。

   3、據(jù)傳,正虹科技泰國正大入主，3月中旬正大和岳陽市政府在人民大會(huì)堂簽署項(xiàng)目合作協(xié)議。

   4、據(jù)傳,弘業(yè)股份：尚福林：股指期貨有望在4月中旬正式推出

   5、據(jù)傳,大連控股大連區(qū)域國際金融中心規(guī)劃也有望成為市場兩會(huì)行情中區(qū)域性炒作的熱點(diǎn)。

   6、據(jù)傳,凌云股份10送10已經(jīng)確定。

   私募火線：  

   江鈴汽車（000550）：汽車市場擴(kuò)張加劇  高盈利水平值得期待

   過去五年是公司堅(jiān)持內(nèi)涵式發(fā)展的階段。

   公司近五年來，始終保持較高的盈利水平，主要原因在于：1）宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)景氣，輕客產(chǎn)品、輕卡產(chǎn)品市場需求旺盛；2）公司的輕客產(chǎn)品、輕卡產(chǎn)品在相應(yīng)的產(chǎn)品市場上都屬于中高端產(chǎn)品，面對的是一片藍(lán)海，公司已經(jīng)成為高端輕客、輕卡產(chǎn)品市場的龍頭公司，來自競爭對手的競爭壓力小，這為公司產(chǎn)品保持較高的盈利水平奠定了堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)；3）由于公司產(chǎn)品的市場定位是高端產(chǎn)品，因此產(chǎn)品的毛利水平非常高，我們預(yù)計(jì)，經(jīng)過多年的市場發(fā)展，公司的高端輕客產(chǎn)品的毛利率在2009年依然高達(dá)35%、輕卡產(chǎn)品毛率20%、皮卡及SUV產(chǎn)品的毛利率25%；4）公司產(chǎn)品的核心零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、車身和車架等，都來自公司內(nèi)部或者江鈴控股，這種縱向一體化的產(chǎn)品制造策略是公司產(chǎn)品保持較高的毛利水平的重要保證。5）高度重視引進(jìn)產(chǎn)品的國產(chǎn)化率的不斷提升。上述五個(gè)方面的因素驅(qū)動(dòng)公司在過去五年間的盈利水平始終保持良好的增長態(tài)勢，為公司內(nèi)涵式的增長提供了力量源泉。

   未來五年是公司內(nèi)涵式發(fā)展和外延式發(fā)展并重的階段。

   盡管公司的盈利水平連年來不斷增長，但是公司產(chǎn)品的市場分額卻不斷下降，主要原因在于相應(yīng)的產(chǎn)品市場的低端產(chǎn)品的成長性更好，以中低端產(chǎn)品為主打產(chǎn)品的競爭對手的銷量增長得更快，公司的產(chǎn)銷規(guī)模似乎不盡如人意；另外，競爭對手已經(jīng)看到高端輕客、輕卡產(chǎn)品較高的毛利水平，正在或者計(jì)劃推出高端產(chǎn)品，希望能在高端產(chǎn)品市場分一杯羹，公司在現(xiàn)有的市場上已經(jīng)無法進(jìn)一步提升自己的市場份額；為公司的較高的盈利水平做出重要貢獻(xiàn)的縱向一體化策略，有可能在原材料價(jià)格大幅度上漲的條件下，拖累公司盈利水平的增長；同時(shí)，公司將產(chǎn)品線向下延伸，進(jìn)入中低端產(chǎn)品市場，則面臨著較大的市場風(fēng)險(xiǎn)。公司可能的策略是：1）確保公司目前在高端輕客、輕卡產(chǎn)品的市場地位，并保持較高的盈利水平；2）進(jìn)入全新的產(chǎn)品市場，依然做高端產(chǎn)品；3）銷售渠道下沉，開辟全新的區(qū)域市場，抓住二、三線城市市場需求高速增長帶來的市場機(jī)遇，為公司產(chǎn)品銷量的高速增長提供重要驅(qū)動(dòng)力。（公司目前已經(jīng)加快二、三線城市的銷售渠道建設(shè)，預(yù)計(jì)2010年的經(jīng)銷商數(shù)量將快速增長）。未來五年，公司的盈利增長模式將從單一的內(nèi)涵式增長，向內(nèi)涵式和外延式增長并重的階段迅速過渡。

   公司將充分受益于政策法規(guī)引起的客戶需求變化。

   目前中國市場缺乏城市輕物流用車，這種車要求造型美觀、全封閉、節(jié)能環(huán)保，具備貨車底盤。目前城市輕物流行業(yè)主要采用輕型客車來代替城市輕物流專用車，用客車?yán)�貨，這種情況是國家法規(guī)所不允許的。目前北京、上海等城市已經(jīng)出臺了城市輕物流